La decisión de ajustar las tarifas surge después de varias mesas de trabajo con las comunidades locales, autoridades e instituciones de control.
Sin embargo, la dirigencia política, en cabeza del diputado Wilfred Trujillo Trujillo del Partido Cambio Radical, le reclaman a la Agencia Nacional de Infraestructura ANI, el Ministerio de Transporte y la Concesionaria Ruta al Sur por el cobro
de un nuevo peaje sin haber terminado las obras proyectadas, en las Unidades Funcionales 4 y 5.
POR
RODRIGO ROJAS GARZÓN
Periodista
Huila Hoy
Huila
Hoy conoció el borrador del documento elaborado por la Agencia Nacional de
Infraestructura (ANI) y el Ministerio de Transporte mediante el cual han
ajustado la estructura tarifaria del peaje "Laberinto", el cual entraría
a funcionar a partir del 12 de octubre de 2025 como parte de la financiación del proyecto vial
"Santana - Mocoa - Neiva", en un intento por mitigar el impacto social y económico anunciado por las comunidades en municipios cercanos.
Esta medida llega en respuesta a las crecientes tensiones y preocupaciones
manifestadas por los residentes del departamento del Huila.
Nuevas Tarifas y Tarifas Diferenciales
Según
el documento de resolución, las nuevas tarifas para el año 2025 en la Estación
de Peaje Laberinto, incluyendo el Fondo de Seguridad Vial (FOSEVI), son las
siguientes:
Categoría
I (Automóviles, camperos, camionetas y microbuses con ejes de llanta sencilla):
$18,000 COP.
Categoría
IE (Vehículos de servicio particular de Categoría I y vehículos de servicio
público de pasajeros residentes en Hobo y Gigante): $9,300 COP.
Categoría
II (Buses, busetas y microbuses con eje trasero de doble llanta): Se ajusta a
$27,500 COP.
Categoría
IIE (Vehículos de la Categoría II autorizados para la ruta Hobo - Gigante): Se
ajusta a $11,500 COP.
Otras categorías de vehículos: Las tarifas también se actualizarán, con precios que van desde $35,900 COP para vehículos grandes de dos ejes (Categoría IV) hasta $93,600 COP para vehículos de seis o más ejes (Categoría VII).
La
decisión de ajustar las tarifas surge después de varias mesas de trabajo con
las comunidades locales, autoridades y entes de control, donde se expresaron
inquietudes sobre el posible aumento en los costos de la canasta familiar, el
transporte y el turismo. Las peticiones de la comunidad incluyeron:
Aportes
del gobierno nacional para evitar que la financiación recaiga únicamente en los
usuarios.
Ampliar
la cobertura de la tarifa diferencial a municipios cercanos como La Plata,
Paicol, Tesalia, Yaguará y Algeciras, que no fueron incluidos en la resolución
inicial.
La
posibilidad de que la tarifa diferencial sea de $1,900 COP, similar a la del
peaje El Patá.
Retrasar
el cobro hasta que se entreguen todas las unidades funcionales en el
departamento del Huila, incluyendo las obras en Pericongo, en el municipio de
Timaná.
(Falto
incluir los retrasos en las obras que se ejecutan en la Unidad Funcional 5 en
el municipio de Pitalito).
El
documento de la ANI reconoce los posibles "impactos sociales
adversos" de la nueva estructura tarifaria y cita antecedentes de
"tensiones sociales y de orden público" en el corredor vial, como
bloqueos y afectaciones al recaudo en el peaje Los Cauchos. Estos incidentes,
que incluyen reportes de actos vandálicos en el peaje Laberinto, han sido
reportados por el concesionario y la interventoría a las autoridades.
En
respuesta a la situación, el concesionario ha propuesto a la ANI y a la
interventoría una ampliación de la cobertura de la tarifa diferencial para los
municipios de La Plata, Paicol, Tesalia, Yaguará y Algeciras. La interventoría
ha recomendado la "asignación y disminución de tarifas especiales
diferenciales como mecanismo de reducción del impacto social y económico".
La
ANI ha emitido un concepto técnico favorable para la gradualidad de los
incrementos, con el objetivo de mitigar las problemáticas sociales y garantizar
el recaudo del peaje. Se espera que estas medidas, junto con las mesas de
trabajo en curso, permitan a la ANI y a las comunidades llegar a un acuerdo
para mejorar las condiciones de acceso, mantenimiento y rehabilitación de la
infraestructura vial.
Sobre
el particular, como lo advirtió el diputado Wilfred Trujillo Trujillo la asamblea
del Huila ya aprobó una proposición solicitando el no cobro del peaje hasta tanto
las obras proyectadas en las unidades funcionales 4 y 5 hayan sido terminadas y
entregadas a satisfacción de las comunidades.
La
duma departamental realizará un debate de control político en las
sesiones ordinarias del mes de octubre de 2025, donde se espera despejar todas
las dudas de la ciudadanía en general, transportadores, instituciones de
control, y autoridades locales, antes que inicie a funcionar el rechazado y
poco grato peaje Laberinto.
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