Los caminos rurales son las arterias de la economía campesina. Yo tuve el honor de ser el director regional de los caminos vecinales en el Huila en la década de los 70, y conozco cómo funciona en convenios con los comités municipales de cafeteros y de agricultores en cada región. Por esos caminos salen las cosechas, transitan nuestros estudiantes y se movilizan las familias.
Tengo que decirlo con claridad: La secretaria de vías e infraestructura del Huila dejo de ser una institución al servicio de los campesinos y termino convertida en una dependencia política a orden de los gobernadores de turno. ¡Eso tiene que cambiar!
Mi propuesta es transformarla en la Gerencia de Caminos Vecinales para los campesinos y con los campesinos, con autonomía administrativa y patrimonio propio.
¿Como funcionara? Primero, haremos un inventario físico y técnico de todas las carreteras rurales del departamento. Identificaremos sus necesidades, el estado de conservación, inventariaremos las obras de drenaje: como alcantarillas, puentes, taludes, estado de las mismas, muros de contención, cunetas, placas huellas. Segundo, delimitaremos tramos de aproximadamente 300 kilómetros de longitud por zonas, a fin de definir el número de cooperativas de mantenimiento vial que le Gerencia organizara, integradas por campesinos escogidos por sus propias comunidades, con lo cual generaremos empleo en la región.
Cada cooperativa tendrá maquinaria amarilla asignada para cumplir su tarea: una motoniveladora, una retroexcavadora de llantas tipo “pajarita”, un vibro compactador, un carrotanque de agua, un Bulldozer tipo D5 y cinco volquetas de 7 toneladas.
¿Cuál será su función? Hacer mantenimiento preventivo durante todo a la vía, inspeccionar los ríos y quebradas en cada puente o alcantarilla, dos kilómetros aguas arriba de la carretera y dos kilómetros aguas abajo, para evitar avalanchas retirando de sus cauces todo obstáculo que pueda represar las aguas de escorrentía en invierno, limpiar cunetas, hacer rocerías de los taludes, limpiar alcantarillas, puentes, box-culvert , remover derrumbes y reponer el material de subbase de la calzada para evitar que cuando venga el invierno, por falta de mantenimiento, la lluvia pueda causar desastres naturales en la región.
Quiero hacer énfasis en lo fundamental: el mantenimento preventivo tiene un propósito principal: Preparar las carreteras para el invierno. Cuando lleguen las lluvias, el agua debe encontrar las vías en excelente estado de mantenimiento para evitar daños y parálisis en su movilidad.
Las vías de los campesinos deben estar al servicio de los campesinos y no los campesinos al servicio de la politiquería. Primero el Huila.
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