PARAPETO. - DEMOSLE UNA NUEVA MIRADA AL HUILA

Por Julio Bahamon Vanegas 

Desde los 90 hemos venido muy atentos a que la rehabilitación del corredor férreo, Neiva (Huila) – Ibagué (Tolima) – La Dorada (Caldas), sea una realidad, sobre el cual se adelantaron en 1.996 los estudios de rehabilitación de la línea, estudios que estuvieron bajo la dirección de la firma    CIAF Ltda, gerenciada por el ingeniero ferroviario Rafael Dueñas, y la supervisión de los mismos la hizo la empresa Delta Ingenieros Ltda.

 Desde entonces, nada se ha avanzado en esa dirección. 

Son muchos años de abandono, corrupción y captura del Estado por intereses privados que favorecen otros modos de transporte. El ferroviario, ha sido sistemáticamente, con excepción de los proyectos de rehabilitación que ha emprendido el actual gobierno, excluido de las decisiones estructurales de infraestructura en el país. 

La pregunta que se nos viene a la cabeza es la siguiente: ¿Que hacer para reactivar el modo ferro en Colombia y rescatar la línea Dorada – Ibagué – Neiva?

1.- Reconstruir la verdad histórica y hacerla visible. La destrucción del sistema férreo no fue casual ni resultado de la “ineficiencia natural del Estado”, como se quiso vender.

 Fue producto de la corrupción y del saqueo de los ferrocarriles nacionales; Liquidación política de Ferrovías; captura del Estado por intereses del transporte automotor y de las vías que se enriquecieron con peajes.

2.- Consolidar una coalición regional férrea.-El Huila no puede luchar solo. Se necesita de una alianza entre gobernadores, alcaldes, gremios, ciudadanía, Universidades del Huila, Tolima y Caldas para promover la línea Dorada – Ibagué – Neiva, como apuesta estratégica regional; impulsar desde las regiones la actualización de estudios técnicos, para no depender de los tiempos lentos del poder central; convertir en bandera regional el proyecto con peso político nacional.

3.- Exigir con rigor la creación y funcionalidad de la AGENCIA NACIONAL FERREA, como empresa independiente con patrimonio propio, dotarla de presupuesto, personal técnico y poder real. Dictar el decreto de su creación ya. 

4.- Vincular al sector privado y a la inversión extranjera, especialmente chinos y europeos, países con experiencia en esa clase de sistemas de transporte.

5.- Movilización ciudadana. A todo esto, debo hacer un reconocimiento al Dr. Julio Cesar Cabrera Monge, pionero de esta lucha. 

¡Huilenses los invito a ponernos el overol y el casco, para convertir este anhelo en realidad!